Pasar Logistik dan Pergudangan Indonesia, Pasar Logistik Indonesia

Rencana Pembangunan Jangka Menengah Nasional oleh pemerintah untuk periode 2015-2019, ditujukan untuk meningkatkan konektivitas lintas pulau dan seiring dengan peningkatan infrastruktur darat.
Pelabuhan Patimban diharapkan mulai beroperasi lebih awal pada kuartal pertama 2019, menawarkan kapasitas awal 1,5 juta TEUs per tahun. Diperkirakan akan mencapai kapasitas penuh pada tahun 2027.
DHL tercatat akan meluncurkan gudang berikat baru dengan suhu terkontrol di wilayah Jakarta, Indonesia pada tahun 2018 yang akan membantu industri ilmu hayati negara ini untuk mengoptimalkan rantai pasokan mereka menjelang proyeksi pertumbuhan yang tinggi.

Meningkatkan Investasi Infrastruktur: Proyek pemerintah yang sedang berlangsung dan yang akan datang untuk meningkatkan infrastruktur logistik di Indonesia termasuk mendirikan Mass Rapid Transit di Jakarta juga. Proyek ini memiliki anggaran sebesar USD 1,7 miliar dan ditujukan untuk mengurangi kemacetan lalu lintas. Transit ini diharapkan akan sepenuhnya dibangun dan beroperasi pada tahun 2027, sehingga memiliki dampak positif pada bisnis pengiriman barang di negara ini. Selain itu, transit akan terdiri dari 2 koridor yaitu koridor Utara-Selatan dan koridor Timur-Barat.

Mendorong perdagangan di antara ASEAN: Pembentukan Masyarakat Ekonomi ASEAN pada tahun 2015 bertujuan untuk meningkatkan skenario perdagangan di kawasan dengan membebaskan pergerakan orang dan barang di seluruh blok. Cetak Biru untuk 2025 yang diadopsi oleh para pemimpin ASEAN pada KTT ASEAN ^ke-27 pada tahun 2015 akan membantu memfasilitasi pemanfaatan Perjanjian Perdagangan Barang ASEAN dan memungkinkan liberalisasi layanan logistik di seluruh negara termasuk Indonesia.

Pemerintah Indonesia merevisi daftar negatif investasi nasional dan membuka industri penyimpanan dingin negara untuk kepemilikan 100,0% untuk investasi asing tanpa batasan geografis yang juga diharapkan dapat menciptakan dampak positif pada pasar penyimpanan dingin negara. Selain itu, pemerintah selanjutnya berencana untuk menyediakan dana yang akan menciptakan pelabuhan dan gudang perikanan baru, perluasan gudang yang ada, investasi dalam komunitas pertanian dan infrastruktur.

Analis di Ken Research dalam publikasi terbaru mereka “Prospek Pasar Logistik dan Pergudangan Indonesia hingga 2023 – Didorong oleh Belanja Infrastruktur untuk Bandara dan Pelabuhan, Meskipun Jaringan Jalan yang Ada Buruk“ percaya bahwa industri logistik sedang dalam tahap pertumbuhan dan diproyeksikan akan berkembang di masa depan melalui: meningkatkan investasi pemerintah untuk meningkatkan infrastruktur negara dan meningkatnya permintaan akan solusi rantai dingin untuk memenuhi kebutuhan konsumsi populasi yang terus bertambah. Dengan demikian, pasar diperkirakan akan mencatat CAGR positif sebesar 6,0% dalam hal pendapatan selama periode perkiraan 2018-2023.

Segmen Utama yang Dicakup

Logistik dan Pergudangan:

Berdasarkan bauran layanan (pengiriman barang, pergudangan, kurir dan paket dan layanan bernilai tambah)

Pengiriman barang:

Berdasarkan moda layanan (angkutan jalan, angkutan laut, angkutan udara dan angkutan kereta api)
Dengan Mode Pengiriman (Pengiriman Barang Domestik dan Internasional)
Dengan koridor aliran (negara-negara Asia, negara-negara Amerika Utara, negara-negara Eropa dan lain-lain)
Oleh Pengguna Akhir (Makanan dan Minuman, Otomotif, Ritel, Manufaktur dan Lainnya)
Oleh Logistik Pihak Ketiga dan Logistik Terintegrasi)

Kurir dan Paket:

Melalui Udara dan Ground Express
Dengan Pengiriman Domestik dan Internasional
Berdasarkan Periode Pengiriman (Pengiriman Satu Hari, Pengiriman Dua Hari, Pengiriman Tiga Hari, dan Pengiriman Lebih dari Tiga Hari)
Oleh Intra City dan Inter City
Berdasarkan Struktur Pasar (Segmen B2B, B2C dan C2C)
Menurut Wilayah (Jabodetabek, Jawa Barat, Jawa Timur, Sumatera, dan lainnya)
Dengan Pengiriman Darat dan Lepas Pantai

Perdagangan elektronik:

Berdasarkan periode pengiriman (pengiriman hari yang sama, pengiriman hari berikutnya, pengiriman dua hari dan pengiriman tiga hari)

Logistik Pihak Ketiga:

Berdasarkan Service Mix (Freight Forwarding dan Pergudangan)

Pergudangan:

Berdasarkan Model Bisnis (Industri dan Ritel, Pengiriman Kontainer dan Cold Storage)
Berdasarkan Geografi (Jabodetabek, Surabaya, Makassar, dan lainnya)
Berdasarkan jenis gudang (terikat, terbuka, suhu terkontrol, dan penyimpanan dingin)
Oleh Logistik Pihak Ketiga dan Logistik Terintegrasi
Oleh Pengguna Akhir (Makanan dan Minuman, Otomotif, Ritel Konsumen, Perawatan Kesehatan, dan Lainnya)

Rantai dingin:

Dengan Cold Storage dan Cold Transport
Berdasarkan Produk (Pabrik Pengolahan Makanan Laut, Daging Merah, Ayam Unggas, Makanan Olahan Susu, Hortikultura dan Rantai Dingin (Sewa ke Logistik)

Target Audiens Utama